889M-R19RM-5 清仓

飞机。

韩国在运营的150架波音737 NG飞机中，也在10月10日被爆出发现9架存在裂缝，当时抽查样本为42架。近日韩国将抽样范围扩大到100架，至今确认存在裂缝的737 NG多达13架，其中大韩航空5架、真航空3架、济州航空3架、易斯达航空2架，并对问题飞机全部做停飞处理。

面对问题737 NG飞机不断爆出，韩方已就剩余50架飞机展开检查，将于本月25日完成；并且，韩方决定对737 NG机型的检查周期下调为3500次。

国内737 NG隐患不容忽视

截至2018年末，中国民航共有1437家737系列机型，其中737 NG机型数量为1347架，占据国内窄体机总数的45％。

根据AirSafe的统计数据，截至2018年底，737NG／Max机型出行架次为6087万次，其中有9起致命事故，为窄体客机中的**安

11月7日，日本半导体巨头瑞萨电子（Renesas Electronics）公布了2019年前三季度合并财务业绩报告。财报显示，截止到今年9月30日，瑞萨电子前三季度收入5262亿日元，净利润74亿日元，本业获利状况合并权益亏损42．45亿日元（约合2．73亿人民币），**终获利状况的合并纯益亏损74．11亿日元（约合4．77亿人民币）。

从历年财报来看，今年是瑞萨电子自2012年以来首次陷入亏损。

经营窘境早有迹象

自2009年成立，瑞萨电子就一直为工业、汽车、消费电子等行业设计制造**嵌入式半导体产品而闻名。到2018年，瑞萨电子已经成长为**第十一大半导体公司。正因如此，瑞萨电子业绩的亏损才更令人感到意外。但其实，瑞萨电子的经营窘境早有迹象。

从今年初开始，瑞萨电子的经营状况就一直不是很理想。

3月，瑞萨电子宣布在停止日本国内外共13家工厂的生产，日本国内6家工厂停长时间达到前所未闻的2个月。瑞萨电子在公告中如此解释到：“瑞萨电子之所以考虑暂时停产，是为了及时且灵活地应对2019年度市场不确定性所带来的半导体需求的波动。”

5月，瑞萨电子公布--季度财报，显示**终获利状况的合并纯益为亏损18．33亿日元，与历年--季度财报对比，这是瑞萨5年来首度陷入亏损。

对于亏损的原因，瑞萨电子表示是因为公司在中国汽车市场、家电市场，以及工厂的生厂设备所使用的半导体，销售上出现了明显衰退。