圣阳蓄电池SP12-65 12V65AH技术参数

圣阳蓄电池SP12-65 12V65AH技术参数

圣阳蓄电池的保养与清洁方法

阀控式密封铅酸圣阳蓄电池的保养与清洁方法。

圣阳蓄电池不能与哪些物资接触。干净时需要留意哪些，我们共同来看看。

1.蓄电池所含的铅与硫酸是环境净化物，应自创寄放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，免得电解液从小孔中漏出。

2.新圣阳电池安设前，请洁净电池寻找、托盘与支架上的氧化物，这些侵蚀物易组成接触不良，导致短路泄电。

3暗指您拆卸蓄电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。

4.暗指您高温会导致圣阳蓄电池自放电加快，预防在高温的状况中储放电池。

5.防备与碱性物质混放。

6.一旦圣阳蓄电池终止运转逾越20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以避免孕育发生漏电事变。

以上这六点是圣阳蓄电池调养和洁净应该寄望的基技能花样项。

圣阳蓄电池维护细则

一、 蓄电池室要求

电池安装处应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、电源开关或保险丝等，安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射，安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理，并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。

蓄电池需经常检查的内容如下：

端电压；

连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）；

电池壳体有无渗漏和变形；

极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。

二、 初次使用

密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下（电池存放不超过半年，环境温度25℃时）补充充电的电压和充电时间如下：

单体电池电压（V）

充电时间（H）

2.23

2～3天

2.30～2.33V

1～2天

在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。

三、浮充电压

当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：

环境温度（℃）

浮充电压（V）

0～9

2.29

10～19

2.26

20～29

2.23

30～39

2.20

四、 均充电压

汤浅蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下：

浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们；

放出20%以上额定容量时，要自动均充；

10周自动均充一次；

自动均充时间设定为15h。

五、 其他

蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。

电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。

在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。

蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。

容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。

圣阳蓄电池SP12-65 12V65AH技术参数

第二，在获得检测报告后，可登陆汽车动力蓄电池生产企业管理系统按照要求进行企业、产品等信息填报；

　　第三，在进行网络申请的同时，可根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行相关的纸质材料准备，并将纸质文件送至省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门进行初审。

　　第四，通过初审企业应寄送一份正式纸质文件到工业和信息化部(装备工业司)。

　　毫无疑问，此前已通过目录的三批企业，也是通过同样的方式取得了目录准入。而综合此前工信部产业政策司李勇（化名）对笔者披露的将“节能与新能源汽车示范推广应用工程**车型目录（简称”**目录“）进行重审”的规定，将动力电池组--这一新能源汽车核心部件纳入规范管理，并与**目录（补贴）公告联动的态度已完全明朗。

　　“目前，由于新能源汽车整体归口装备工业司（工信部），因此，在产业政策的制定与实施上，我们将只配合其进行调研。”李勇对笔者称。他表示，目前，负责目录申报的中机中心（中国汽车技术研究中心子单位）已将2016年发布的1-3批**目录退回重审，没有纳入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的电池企业，配套申报的整车**目录，都将不予通过。

　　而据笔者了解，自2015年11月起，工信部接连发布了三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录；与此同时，2016年1月起，原有的《节能与新能源车型**目录》被废止。工信部启动发布新一批《新能源汽车推广应用**车型目录》。目前，该目录已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。而李勇同时表示，相关目录，会逐步与新能源汽车准入目录联动。未来，纳入新能源汽车准入名单的整车企业，将必须提供动力蓄电池供应商的相关信息。届时，纳入目录的动力蓄电池企业，还将增补额外资料以加强规范。

4月29日工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知(下文简称《补充通知》)。《补充通知》一经发布就在行业内引起了广泛讨论，主要的讨论焦点在于：新国标检测标准是否过高、外资企业能否进入目录、具体执行的时间节点在哪？回答以上问题，我们可以先结合《补充通知》，及2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》公告、2015年4月发布的关于开展符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的通知三份文件进行分析，梳理一下电池目录的申请流程。

　　补充通知发布后，并未提到具体的申请流程，这让一些未申请过电池目录的企业一时感到无从入手，其实结合以上三份文件，思路就会很清晰。不论是已进入公告的单体企业还是未列入公告的单体和系统企业，主要流程都是以下几个步骤：--，根据申请产品不同类型，对其典型产品按照GB/T 31484-2015GB/T、31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 31467.1-2015、GB/T 31467.2-2015、GB/T 31467.3-2015和QC/T 741-2014七项标准，到具有动力蓄电池检测资质机构处进行相应检测，获得检测报告；第二，在获得检测报告后，可登陆汽车动力蓄电池生产企业管理系统按照要求进行企业、产品等信息填报；第三，在进行网络申请的同时，可根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行相关的纸质材料准备，并将纸质文件送至省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门进行初审。第四，通过初审企业应寄送一份正式纸质文件到工业和信息化部(装备工业司)。

　　此外，在《补充通知》中出现了一个新名词“典型产品”，记者采访工信部装备工业司了解到，所谓典型产品其实是企业自己确定的，一般为销量-大的产品。另外，针对“具有动力蓄电池检测资质机构”，记者也向工信部进行了咨询，得到的回答是到具有动力蓄电池检测资质机构处检测就可以，没有限定要求。记者通过查询了解到，我国具有动力蓄电池检测资质机构主要有中国北方车辆研究所（201所）、中国电子科技集团第十八研究所等机构。

　　1、新国标检测标准是否过高？

　　针对新国标检测标准是否过高这一问题，记者采访过多家企业，以及相关检测机构的领导，得到的答案莫衷一是。有些企业认为，针刺、过充等标准过高，甚至高于--标准水平，根据目前电池企业的水平，几乎没有企业能通过检测；而有些企业认为，新国标是可以接受的，可以通过适当降低能量密度，来满足相应安全检测，调整起来难度并不大。相关领导也谈到，标准的制定一定是有梯度的，不可能把所有企业都屏蔽在外，也不可能让所有企业都进来，这样才有利于形成良性循环，让企业不断提高技术水平。